旋挖钻机发动机异常排烟原因及排除方法

排黑烟——排气管放黑烟，表示喷油过多或进气量不足，未能完全燃烧。

       原因和排除方法：排气背压太高或排气管道阻塞，造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，具体为，一是排气管设置不合理，弯道过多，造成气流循环不畅，二是消声器内部被过多的烟灰堵塞所致，应尽量减少弯道或及时清除烟灰; 进气量不足或空气滤芯被堵塞，应检查空气滤芯是否被堵塞和进气管是否漏气; 气门间隙调整不正确，气门粘滞或气门和座圈密封不好，应检查气门间隙、气门弹簧和气门密封情况; 高压油泵各缸供油量不均匀或过大，应予以调整使之均匀或在规定范围之内;喷油太迟，后燃过多，应调整喷油提前角;

       喷油器工作不良或损坏，应清洗或更换;

       柴油质量差或牌号有误，应根据机型、结构及气温条件选择十六烷值适中的柴油，建议夏季用0号或+10号柴油，冬季用-10或-20号柴油，严寒地区则选用-35号柴油; 缸套、活塞组件磨损严重，导致活塞环密封不严，缸内气压严重下降，柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力急剧下降，甚至自动熄火，此时应更换磨损件;如发动机超负荷工作，应调整至规定负荷。排蓝烟——排气管排放蓝烟，表示燃烧室有过量的机油在燃烧，即烧机油。

       油底壳加机油过量，曲轴高速转动使机油飞溅到气缸壁上，并窜入燃烧室，此时应停机10min，检查油标尺，将过量的机油排出; 缸套、活塞和活塞环磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应时更换磨损的活塞组件; 活塞环失去作用(如弹性不足，或被积炭或因装反而卡死在环槽内，或因各环口处同一直线上而形成活塞环对口，或油环回油孔被堵塞)，此起机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环;排白烟——排气管排放白烟，表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或柴油或气缸中有水。

       原因和排除方法：喷油器雾化不良，有滴漏现象，应调整喷油压力，检查偶件的密封情况; 柴油中掺有水分或冷却水进入气缸，即水在气缸内被蒸发为水蒸气，从排气管排出，此时首先应检查柴油质量若柴油中混有过多的水，可在每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水放掉，其次是检查气缸垫是否被冲坏，必要时更换缸垫; 缸套、活塞环组件磨损或气门密封不良，应更换磨损了的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。不排烟——排气管不排烟，表示喷油泵不泵油。

       原因和排除方法：

       油箱中的油量不足或油箱盖通气阀失灵，应及时补油或更换通气阀;

       柴油滤清器堵塞，应更换柴油滤芯;

       油量调节固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油的位置，应调整、紧固该螺钉;

       高压油管中有空气，应及时排除管路中的空气。