积极探索钢铁产业互联网规律

谈及产业互联网应该探讨规律。钢铁行业的从业者们，琢磨的其实都是经济学的内容，而经济学中一个很核心的概念是信息不对称，这就是为何计划经济行不通失败了，而市场经济成为很普遍的经济体制。因为越处于链条底端的人，掌握的信息越多，但这些信息很难传达到上端制定规则的人手中。

而“互联网+”发展起来后，为各种产业，尤其是制造业，如钢铁、煤炭等加大了信息密度，提高了信息通达性，降低了信息不对称，通过线上信息的重新配置来带动线下资源的优化配置，促进了钢铁物流发展。

但我国现在说的钢铁结合互联网，不同于德国企业的生产流程上融合互联网，我国还只是贸易环节互联网化。

可以预见，未来，信息流、物流的发展，对于钢铁业的发展还远远不够，所有的企业都要和资金打交道，企业最难的问题就是融资，接下来就是资金流了，三者融合在一起，会出现新的供应链形态。

最近，互联网金融被提及很多，虽然P2P这类信贷产品，相比传统金融，提高了效率和透明度，但基本架构却没改变。我觉得互联网金融真正实质性的创新，就是为实体经济服务，通过物流、信息流的分解，重新设计出新的金融技术产品。

创新离不开监管。过去有关部门说要支持创新，也确实在支持，但一发现出了问题就立刻监管，这种老思路的监管方式未来肯定要改变。产业互联网时代，政府管理部门需要适应变化，调整监管，要多一些包容性，用积极的“向前看”的方法解决问题。近期最突出的例子就是打车软件，Uber、滴滴起来后，出租车司机、公司不干了。“互联网+”的一个重要特点是，替代性增长，一个新的增长挤掉了原来的，打车的人不会有变化但是利益却被重新分割了，政府部门要做的，就是把矛盾协调好。

现在搞物联网的钢铁、煤炭行业也一样，新的交易方式发展起来，原有的方式就萧条了，如何把转型期的问题解决好，需要探索规律，积极监管，提出务实的解决方案。

从离散性看“互联网+钢铁”

美国工业互联网大会，把工业互联网在传统产业中的推进总结为三个方面：首先，建立体系框架;其次，体系内的成员间分享一些案例，来说明在各个领域中如何运用工业互联网，了解应用过程中可能遇到的问题以及应对办法;最后，由企业牵头建立测试床，解决在分管范围内工业互联网在应用过程中的技术性问题。

对于“互联网+钢铁”的研究主要集中在离散性方面，其中包括离散性的工业和离散供销服务。大规模的定制、网络化协同，基于云平台的工业云的生产等也有所涉及。

基于离散性认识“互联网+钢铁”，需要做到以下几步：

第一步，建立一个电商平台。将钢铁行业跟整个大的互联网平台，以及互联网平台背后的海量用户和需求连接起来。这些用户既包括大企业，也有中小企业。

第二步，要将生产线移动化。离散行业的痛点比较多，通过生产线的移动化可以把消费端的信息沉到机器端，中间环节则尽可能趋于扁平化，如此能够提升企业的生产效率。利用网络把并行的环节改为串行，对离散工业能够带来提升。同时，也能够把原有的生产线变为混线，一条生产线可以生产多种产品。这方面有很多企业在做，比较有代表性的是西门子的工厂，一条生产线可以生产六七十种不同的产品。国内比较有代表性的是海尔，它的冰箱生产线可以生产不同型号的产品。关于将生产线移动化的问题，在研究过程中接触的不同企业反馈的信息也不同。

第三步，要完善供应链。供应链的发展空间较大，可以利用网络使信息流带动物流、资金流、人才流实现诸流合一，带动整体效益提升。这方面，服装行业的变化较大，个性化定制服装发展起来后，服装行业供应链呈现出了大批量小批次特点，减少了库存积压。由此，钢铁行业供应链的完善仍需探索。

“互联网+”能否解决钢铁业的全部问题?

“钢铁+互联网”和“贸易+互联网”是有区别的，不能简单把钢铁和贸易混为一谈。对于钢铁业本身，钢铁和互联网的关系应该是“钢铁+互联网”。“互联网+”改变不了钢铁的根本问题。

目前，钢铁行业的现状呈现“三低一高”：

“三低”，指目前钢铁的消费和生产有所下降，过去是增量发展，现在是减量发展;产能过剩严重，钢铁价值处于历史新低，比1994年4月份的价格低近38%，并且仍有下降空间;生产效率低，据钢铁协会统计，今年1月—8月份，协会会员主业加副业共亏损180亿元，“非钢”业务剔除后，亏损460亿元。

“一高”主要是指钢铁行业面临的高压力。这种压力主要体现在金融压力、环保压力、碳排放压力等三个方面。

在此背景下，减量发展是钢铁行业的巨大挑战。如何实现减量发展可以从八个方面入手：减量化、绿色化、服务化、差别化、特色化、多元化、有序化、国际化。

作为钢铁企业，首先要提高产品的话语权，避免同质化竞争。其次，要降低负债率，好的钢铁企业负债率都在50%以下。第三，降低生产成本。第四，提高产品的技术支撑。最后，应当多元化发展。

“钢铁+互联网”应当从四个方面做加法：第一，+创新驱动发展的方式;第二，+实体经济创新能力和实际生产力;第三，+现代化的生产模式;第四，+钢铁流程再造和价值重构。

总之，通过互联网实现高效的、透明的、全方位的服务竞争。

可以看到，“钢铁+互联网”能够消除信息壁垒，优化资产产销平衡，提高企业的运营效率，但能不能提高产业的集中度，降低钢铁生产成本、融资成本，仍是值得思考的问题。

传统钢铁企业，必须转变发展方向，尤其是理念转变，不能拒绝互联网等新兴事物，积极拥抱，合力找到新的发展方式。此外，增强互信非常重要，应积极推进“钢铁+互联网”，增加智能制造的核心技术。

此外，体制机制也应进行创新，不能简单复制和抄袭，要培养适应钢铁行业发展的人才，满足行业发展对人才的需求。

对钢铁行业发展，有几点建议：首先，要不断完善钢铁行业的法律法规和标准化体系;其次，要夯实基础，完善服务体系;第三，要升级信息系统，树立技术标准的标杆;第四，要增加产品附加值，延伸产业链，增加电子商务的盈利点;第五，要发展钢铁领域的移动互联;第六，政府要扶持钢铁行业，帮助打造示范企业;最后，要增加钢铁行业的人才贮备。

信息共享有助于解决钢铁企业融资难

互联网对生活和商业的影响，就像汽车对整个商业的影响，提高流通效率，不断渗透到商业每个环节，最后颠覆了整个商业模式。但是互联网也是有边界的，在一定阶段可能跟某些环节，通过理论的探讨和实践的尝试能够结合，而某些环节还结合不了。

传统行业正在积极拥抱互联网，在这一过程中，互联网提供了许多信息，但是不见得这些信息就能发挥非常大的用途，如果想进一步提高效率，钢铁行业需要将基础的工作做得更好一点，比如信息共享。

钢铁企业的运营，比如上下游的关联，可以衍生为供应链金融。供应链上下游的这方面信息可以补充原来传统信贷的信息不足，特别是民营钢铁企业，有的跟大银行没有交集，但也许上下游的关联信息能说明它的运营非常正常健康。如果银行得到这种信息，对于解决钢铁企业融资困难的问题会有一定帮助。

“互联网+钢铁”和互联网金融紧密相连

目前，“互联网+”已经落地了一些措施，比较成熟的集中在三个领域。

第一个是电子商务，除了阿里巴巴和京东，钢贸电商这类也属于这个范畴。第二个是共享经济，也叫分享经济，现在李克强总理也强调这些新兴业态，包括滴滴打车等。第三个领域是互联网金融。

从经济学上来讲，目前“互联网+”影响的主要是交换环节，体现的是在互联网上进行的交换经济，所谓交换经济的概念就是商品在不同的市场主体之间如何交换，包括交换物从供给者到需求者的交换，以及对应的支付过程。对于钢贸电商来说，消费者标的物比较大，金额也比较大，因此，支付的基础设施和风险管理的手段都有更高的要求。

另一方面，“互联网+”涉及到数据应用、信息处理，因而对各类指数要求都比较高。若互联网的发展，不仅使得交易非常有效，还产生一些信号反馈到生产的过程中，对于将来的产能过剩和库存的减少将会有一些改变作用。

就钢贸电商而言，“互联网+”和互联网金融有着非常紧密的关系。原因有三：首先，钢贸电商或者说“互联网+产业”模式，实际上为互联网金融提供了应用场景，同时也为其夯实了数据和客户基础。欧冶云商就是这样做的，它在网上有小贷的产品，有理财的服务，也提供一些授信服务;第二，互联网金融对“互联网+”也有很强的促进作用，通过金融工程解决上游企业支付需求、融资需求，发展投资渠道;最后，现在整个大宗商品的趋势已经很金融化了，钢铁作为一个典型的大宗商品，交易指数，售后保值，实际上交易属性非常强。这方面还有很多问题需进一步研究。

 “互联网+”的核心是提高产业链资源配置效率

现在钢铁业涉足电商领域的，其实都是涉足到流通领域的交易环节，追求着获取下游用户足够的信息，来和上游足够的生产信息匹配，提高了交易的匹配效率。但是在产业链所有要素的供给和需求的匹配上，对互联网的使用方法还需要进一步发掘，最终需要依靠大数据来实现。

在研发与制造环节，通过与用户接口的欧冶平台，获取用户信息，挖掘用户需求，甚至在平台上与用户共同开发，做到高效地响应用户不断变化的个性化需求，实现智慧制造;在营销环节，点对点具体用户，提供个性化的服务，实现不仅仅限于交易的营销。

打造大数据的产业链平台，解决了钢铁产业面临的几个严峻问题：第一，精准匹配用户需求与钢厂的生产供给，减少产能过剩;第二，有效配置资源使用，降低生产成本;第三，提供个性化的产品与服务，提升客户满意度，获取价格优势。

钢铁电商目前应该是大宗商品行业内电商中最炙手可热的。其交易量、市场认可度和技术都发展在最前列。钢铁行业自上世纪90年代开始，市场参与者很多，卖方和买方竞争也多，这是导致钢铁电商发展较好的原因之一。

然而，钢铁电商中盲目跟风的情况也非常多，同质化竞争较为激烈。钢铁电商目前还是一个买方市场，用户和资源控制显得尤为重要。钢铁企业的销售压力巨大，钢铁电商平台只有在销量较大的情况下，才有企业愿意把资源放在这一平台上。

从表面上看，介入钢铁电商的门槛非常低，事实上，这一行业所需投资非常大。对单位平台来讲，技术系统的开发和物流支付体系建设的规模很庞大。因此，做钢铁电商平台要有一个协作、开放的心态，才能使其实现可持续发展。

就目前的情况而言，钢铁电商对于提升钢铁行业的总体效率的帮助不大，有些电商平台不仅没有提高效率，还增加了工作量。但总体来说，钢铁销售电商化的趋势是好的，未来能够在一定程度上提升行业效率、解决行业信息不对称等问题。

在钢铁电商平台几乎没有盈利的情况下，依然有企业选择建设钢铁电商平台，其主要目的是为了抢占市场份额，为将来开展金融业务和物流运输业务打好基础。

实现生态产业链闭环是钢铁电商的发展趋势之一，市场对其需求非常大。很多钢铁电商平台都想要打造闭环的生态产业链，但截至目前，没有一家钢铁电商平台能够真正实现。

除钢铁电商平台外，钢铁行业移动电商的发展前景也很大。开发钢铁交易客户端，一方面，能够实现信息流共享;另一方面，也能够满足钢铁企业或者贸易商不同的个性化需求，钢铁电商瓶颈显现政府推进刻不容缓

2015年10月14日，李克强总理在国务院常务会议上强调：“在消费领域，中国‘互联网+’创新已经走在世界前列。今后在工业和制造业领域，也要把‘中国制造2025’与‘互联网+’和‘双创’紧密结合起来。这将会催生一场‘新工业革命’。”

目前钢铁电商的现状有两大特征：电商平台打造如火如荼、电商瓶颈显现。

钢铁电商分为三类：钢厂主导;大贸易商主导;由信息平台主导转化而来。目前钢铁电商都遇到了瓶颈：资源优势地位下降，上游货源资源的优势越来越不明显;烧钱的地推模式不可持续性;供应链金融服务风险加剧，银行政策收紧;联盟的松散性导致优势并未有效叠加，上游货源的联盟、仓储的联盟、区域的联盟等皆如此。

但钢铁电商的优势也很鲜明，在优化产业结构、信息对称、价格发现、服务集成化方面都比传统模式更有竞争力，这是钢铁电商的发展方向。其面临的主要问题有四方面：第一，市场上还没有养成全流程网上操作的习惯，全流程的服务并没有贯通，如支付、运输、开发票等;第二，网上支付问题多多，一是银行很难满足客户间跨行、大额、实时到账清算的业务需求，同时又对能满足上述功能的第三方支付设置很大的限制，二是汇款后电子回单难以满足企业做账的需求，三是电子承兑汇票的流通还存在很多操作上的难题;第三，有资质的交易所发展缓慢，无法满足企业套期保值、锁定订单利润生产、相关品种间价格联动的需求，单纯依靠期货市场服务很难满足企业的多种需求;第四，全流程供应链服务，链条长、投入大、平台预期不明朗，并且相较于传统服务优势并不明显。